Универсален в применении для автоматических трансмиссий всех типов, в том числе CVT (бесступенчатый вариатор), DSG (роботизированные с "мокрыми" сцеплениями). Во время обработки АКПП формирует на поверхностях ее металлических деталей (шестерен, подшипников, распределителей) защитное металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливается геометрия деталей.
Возможности
Ревитализант совместим со всеми типами жидкостей для автоматичеких трансмиссий ATF: Dexron®, Mercon®, Mopar ATF®, CVT), не вступает с ними химические реакции и не изменяет их вязкостных, фрикционных и других физико-химических свойств.
Ревитализант совместим с любыми добавками и присадками к жидкостям для автоматических трансмиссий, независимо от последовательности их применения.
Защитное покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (узел) находится в критическом состоянии (износ 100 необходимо заменить разрушенные детали.
Дозировка
Объем системы, л
5-8
9-12
13-15
Количество баллонов, шт.
1
2
3
Схема обработки
однократно
однократно
однократно
Порядок обработки АКПП
1-й этап: Проверить уровень жидкости.
2-й этап: Баллон встряхнуть. Распылить необходимое количество геля-ревитализанта в маслозаливную горловину (отверстие маcлоизмерительного щупа) АКПП, прогретой до рабочей температуры.
3-й этап: Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме без ограничений.
4-й этап: Ревитализация считается законченной через 50 ч работы механизма (1500 км пробега).
Гарантируется износоустойчивость защитного покрытия в течение 1 года.
Преимущества
Восстанавливает и защищает от износа трущиеся металлические детали
Устраняет поверхностные дефекты
Повышает надежность работы и увеличивает срок службы механизмов управления
Снижает уровень шума и вибрации
Демпфирует экстремальные нагрузки
Защищает детали от износа при пониженном уровне масла.
Основные характеристики металлокерамического покрытия
Микротвердость — 750 кг/мм2
Высокая коррозионная стойкость
Шероховатость Ra до 0,06 мкм
Примечания
Характерным признаком начала ревитализации является улучшение в работе АКПП (уменьшение шума, улучшение плавности переключения передач) уже с первых километров пробега после обработки
Если спустя 100–200 км пробега улучшение в работе не наступает, то наиболее вероятной причиной этого является ошибочная диагностика